Путь товара от поставщика до покупателя: шесть точек
Товар и поставщика выбираете вы. Дальше всё наше: забрать груз, довезти, растаможить, принять на склад с фотоотчётом, собирать и отгружать заказы, принимать возвраты.
Не ищем поставщиков и не проверяем товар на фабрике. Вы знаете свою категорию, закупочные цены и качество лучше нас — за годы на Ozon и Wildberries это уже отлажено. Наша зона начинается там, где груз готов к отправке, и заканчивается на покупателе.
Что входит
Способы доставки
Сроки указаны при зелёном канале таможни. Красный канал добавляет досмотр и плату за хранение — это отдельная строка расходов, и мы показываем её счетами.
| Способ | Срок в пути | Когда имеет смысл |
|---|---|---|
| Море FCL контейнер целиком | 45–60 дней | Большие партии от ~50 м³. Самая низкая стоимость доставки на единицу товара |
| Море LCL сборный груз | 50–70 дней | Первая партия и тест товара: платите только за свой объём |
| Авиа | 7–14 дней | Лёгкий дорогой товар, срочная допоставка бестселлера |
| DDP доставка с оплаченной пошлиной | 7–14 дней | Небольшие грузы. Ставку считает логистическая компания, схема заметно ускоряет и удешевляет запуск |
← таблица прокручивается вбок →
DDP (Delivered Duty Paid) — доставка «под ключ»: логистическая компания везёт груз, сама проходит таможню и платит пошлину, а вам называет одну итоговую ставку за килограмм или за место. Ставку считает перевозчик под конкретный груз, поэтому в таблице выше её нет. Подходит для небольших партий: срок сокращается до 7–14 дней вместо полутора-двух месяцев морем, а общая стоимость выхода получается заметно ниже, чем при отдельной оплате фрахта, брокера и пошлины. Для крупных партий выгоднее море: там DDP-ставка за единицу перестаёт окупаться.
Стоимость доставки считаем под вашу партию — она зависит от объёма, веса и направления: доставка в Чили, отгрузка в Колумбию и порт Сантос и сроки по Бразилии считаются по-разному. сравнить режимы на своём товаре →
Склад
Собственный склад в Буэнос-Айресе. В других странах склад открываем под проект.
Приёмка с фотоотчётом
Каждая позиция пересчитана и сфотографирована. Расхождения фиксируем сразу, а не через месяц.
Хранение и комплектация
Хранение, сборка заказов, отгрузки на склад площадки партиями под продажи. Есть сравнение хранения на складе площадки и своего.
Возвраты
Приём, проверка состояния, возврат в оборот или списание — с отражением в кабинете.
Приёмка фиксируется фотоотчётом: общий вид паллет до вскрытия, номер и пломба контейнера, состояние упаковки, пересчёт по позициям и отдельные снимки брака, если он есть. Отчёт появляется в кабинете в день приёмки, вместе с актом расхождений. Если фактическое количество не совпало с инвойсом, вопрос к поставщику или перевозчику поднимается сразу, пока действуют сроки претензии, — а не через месяц, когда товар уже начал продаваться. Чтобы партия не зависла на складе, стоит оценить спрос в категории до отгрузки.
Посчитаем доставку
Категория, вес, габариты и объём партии — вернёмся со ставкой и сроком.
Как устроена доставка товара в Латинскую Америку
Путь товара от поставщика до покупателя в Латинской Америке занимает от четырёх до восьми недель и проходит через шесть точек, в каждой из которых что-то может пойти не так: забор груза у поставщика, международный фрахт, таможенное оформление, приёмка на склад, отгрузка по заказам и возвраты. Мы берём на себя все шесть и отвечаем за результат по договору.
Фрахт подбираем под партию: морем — дешевле и дольше, авиа — быстрее и дороже, для первых тестовых партий часто выгоднее сборный груз или DDP, когда перевозчик берёт на себя и таможню, и пошлину. Страховка оформляется на полную стоимость товара. Таможенное оформление ведёт местный брокер, а классификацию товарного кода мы проверяем до отправки: именно код определяет ставку пошлины и, соответственно, итоговую себестоимость.
Приёмка на складе фиксируется фотоотчётом в день прихода: номер и пломба контейнера, состояние паллет до вскрытия, пересчёт по позициям, отдельные снимки брака. Расхождения с инвойсом оформляются актом сразу, пока действуют сроки претензии к поставщику или перевозчику. Дальше товар хранится, комплектуется под заказы и отгружается по логистике площадки.
Возвраты — отдельная статья, которую при планировании обычно недооценивают. Товар возвращается на склад, проходит проверку состояния и либо возвращается в оборот, либо списывается; и то и другое отражается в кабинете. Доля возвратов по категории закладывается в расчёт с самого начала — как это влияет на маржу, разобрано в блоге.