Logística y depósito: del proveedor al comprador
El producto y el proveedor los elige usted. El resto es nuestro: retirar la carga, transportarla, nacionalizarla, recibirla en el depósito (bodega) con reporte fotográfico, preparar y despachar los pedidos, y recibir las devoluciones.
No buscamos proveedores ni inspeccionamos la mercadería en la fábrica. Usted conoce su categoría, sus precios de compra y la calidad mejor que nosotros: son años de operación en marketplaces y eso ya lo tiene resuelto. Nuestra zona empieza donde la carga está lista para salir y termina en el comprador.
Qué incluye
Modalidades de envío
Los plazos indicados corresponden al canal verde de aduana. El canal rojo agrega inspección y cargo por almacenaje: es una línea de gasto aparte y la mostramos con las facturas.
| Modalidad | Tiempo en tránsito | Cuándo conviene |
|---|---|---|
| Marítimo FCL contenedor completo | 45–60 días | Lotes grandes desde ~50 m³. El costo de envío por unidad más bajo |
| Marítimo LCL carga consolidada | 50–70 días | Primer lote y prueba de producto: paga solo por su volumen |
| Aéreo | 7–14 días | Producto liviano y caro, reposición urgente de un best seller |
| DDP entrega con arancel pagado | 7–14 días | Cargas pequeñas. La tarifa la calcula la empresa logística; el esquema acelera y abarata notablemente el lanzamiento |
← la tabla se desplaza hacia los costados →
DDP (Delivered Duty Paid) es la entrega llave en mano: la empresa logística transporta la carga, pasa ella misma la aduana y paga el arancel de importación, y a usted le indica una única tarifa final por kilogramo o por bulto. La tarifa la calcula el transportista para cada carga concreta, por eso no figura en la tabla de arriba. Sirve para lotes pequeños: el plazo se reduce a 7–14 días en lugar de un mes y medio o dos por vía marítima, y el costo total de entrada resulta notablemente menor que pagando por separado el flete, el despachante y el arancel. Para lotes grandes conviene más el marítimo: allí la tarifa DDP por unidad deja de amortizarse.
El costo del envío lo calculamos para su lote: depende del volumen, el peso y el destino: comparar modalidades con su producto →
El depósito
Depósito propio en Buenos Aires. En los demás países abrimos depósito según el proyecto.
Recepción con reporte fotográfico
Cada ítem se cuenta y se fotografía. Las diferencias se registran en el momento, no un mes después.
Almacenamiento y preparación de pedidos
Almacenamiento, armado de pedidos y envíos por lotes al depósito del marketplace según las ventas.
Devoluciones
Recepción, control del estado, reingreso al stock o baja, reflejado en el panel del cliente.
La recepción se documenta con un reporte fotográfico: vista general de los pallets antes de abrirlos, número y precinto del contenedor, estado del embalaje, conteo por ítem y fotos aparte de las unidades falladas, si las hay. El reporte aparece en el panel del cliente el mismo día de la recepción, junto con el acta de diferencias. Si la cantidad real no coincide con la factura, el reclamo al proveedor o al transportista se abre de inmediato, mientras corren los plazos para reclamar, y no un mes después, cuando la mercadería ya empezó a venderse.
Operadores logísticos, depósitos, despachantes de aduana, agencias y estudios contables: si trabaja en la región, podemos colaborar.
Calculemos el envío
Categoría, peso, dimensiones y volumen del lote: le respondemos con la tarifa y el plazo.
Cómo funciona el envío de mercadería a América Latina
El recorrido del producto desde el proveedor hasta el comprador en América Latina lleva de cuatro a ocho semanas y pasa por seis puntos, y en cada uno algo puede salir mal: la recogida de la carga en el proveedor, el flete internacional, el despacho aduanero, la recepción en el depósito, el despacho de los pedidos y las devoluciones. Nosotros asumimos los seis y respondemos por el resultado según contrato.
El flete lo elegimos según el lote: por mar es más barato y más lento, por aire más rápido y más caro; para los primeros lotes de prueba suele convenir la carga consolidada o el DDP, cuando el transportista asume también la aduana y el arancel. El seguro se emite por el valor total de la mercadería. El despacho aduanero lo lleva un despachante local, y la clasificación de la posición arancelaria la verificamos antes del envío: justamente esa posición determina la tasa del arancel y, por lo tanto, el costo final del lote.
La recepción en el depósito se documenta con reporte fotográfico el mismo día de la llegada: número y precinto del contenedor, estado de los pallets antes de abrirlos, conteo por ítem, fotos aparte de las unidades falladas. Las diferencias con la factura se registran en un acta de inmediato, mientras corren los plazos para reclamar al proveedor o al transportista. Después la mercadería se almacena, se prepara según los pedidos y se despacha por la logística del marketplace.
Las devoluciones son un rubro aparte que al planificar suele subestimarse. El producto vuelve al depósito, pasa un control de estado y o bien reingresa al stock o se da de baja; ambas cosas quedan reflejadas en el panel del cliente. El porcentaje de devoluciones de la categoría se incluye en el cálculo desde el principio; cómo afecta al margen está analizado en el blog.